汽車(chē)保險(xiǎn)
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駕駛行為評(píng)分算法:技術(shù)中立外衣下的地域偏見(jiàn)?
當(dāng)我們?cè)诳h城見(jiàn)證外賣(mài)騎手為規(guī)避算法懲罰而冒險(xiǎn)沖坡,在山區(qū)看到貨車(chē)司機(jī)因頻繁誤判失去接單資格,技術(shù)中立的幻象已然破碎。駕駛評(píng)分算法不應(yīng)成為碾壓地域差異的數(shù)字化推土機(jī),而應(yīng)進(jìn)化為理解中國(guó)復(fù)雜道路語(yǔ)境的智能路書(shū)。畢竟,在960萬(wàn)平方公里的土地上,從來(lái)···
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改裝車(chē)保險(xiǎn)承保盲區(qū):車(chē)機(jī)系統(tǒng)刷寫(xiě)程序是否觸發(fā)“非法改裝”免責(zé)條款?
車(chē)機(jī)系統(tǒng)刷寫(xiě)程序引發(fā)的保險(xiǎn)爭(zhēng)議,本質(zhì)是數(shù)字時(shí)代車(chē)輛控制權(quán)重新分配的矛盾顯現(xiàn)。在技術(shù)革新倒逼制度改革的當(dāng)下,需要摒棄“非黑即白”的判定邏輯,構(gòu)建兼顧技術(shù)創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)管控的動(dòng)態(tài)監(jiān)管框架。只有當(dāng)法律定義、保險(xiǎn)條款、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)形成閉環(huán),才能終結(jié)消費(fèi)者在···
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自動(dòng)駕駛L3級(jí)別事故責(zé)任劃分:誰(shuí)有權(quán)打開(kāi)車(chē)企的“數(shù)據(jù)黑匣子”?
自動(dòng)駕駛事故責(zé)任的最終界定,既依賴(lài)數(shù)據(jù)黑匣子的技術(shù)透明度,也需要法律框架的同步革新。中國(guó)《民法典》第1209條雖規(guī)定了“智能汽車(chē)產(chǎn)品責(zé)任”,但尚未明確L3級(jí)別中人機(jī)責(zé)任切換的具體標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)可能需要引入“動(dòng)態(tài)責(zé)任系數(shù)”概念:通過(guò)黑匣子數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)失···
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新能源車(chē)專(zhuān)屬條款漏洞:電池衰減導(dǎo)致車(chē)輛貶值的保險(xiǎn)責(zé)任如何界定?
新能源車(chē)專(zhuān)屬條款中關(guān)于電池衰減導(dǎo)致車(chē)輛貶值的保險(xiǎn)責(zé)任界定存在一定的漏洞,需要保險(xiǎn)公司、車(chē)企以及第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)共同努力,完善相關(guān)條款,為新能源車(chē)主提供更全面的保障。只有這樣,才能推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)健康、可持續(xù)地發(fā)展。
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人傷案件司法鑒定中傷殘等級(jí)虛高評(píng)定的醫(yī)學(xué)證據(jù)鏈審核標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)如何規(guī)范?
通過(guò)構(gòu)建"三位一體"的醫(yī)學(xué)證據(jù)鏈審核體系,能夠有效遏制主觀(guān)評(píng)定偏差,確保鑒定結(jié)論的醫(yī)學(xué)可靠性和法律采信度。建議司法行政機(jī)關(guān)聯(lián)合衛(wèi)健委出臺(tái)《人身?yè)p害醫(yī)學(xué)鑒定證據(jù)審查規(guī)范》,建立全國(guó)統(tǒng)一的電子證據(jù)存證平臺(tái),推動(dòng)司法鑒定質(zhì)量從"形式合規(guī)"向"實(shí)質(zhì)真實(shí)"···
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氣象指數(shù)保險(xiǎn)中如何設(shè)定暴雨導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水事故的降水量觸發(fā)閾值?
在機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)領(lǐng)域,暴雨導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水事故是主要理賠場(chǎng)景之一。傳統(tǒng)保險(xiǎn)依賴(lài)個(gè)案查勘定損,而氣象指數(shù)保險(xiǎn)通過(guò)將賠付觸發(fā)條件與降水量掛鉤,能夠提高理賠效率并降低道德風(fēng)險(xiǎn)。本文聚焦于如何科學(xué)設(shè)定暴雨降水量觸發(fā)閾值,以平衡保險(xiǎn)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)覆蓋能力與可···
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支付寶信用分應(yīng)用于車(chē)險(xiǎn)定價(jià)是否存在合規(guī)性爭(zhēng)議?
支付寶信用分賦能車(chē)險(xiǎn)定價(jià)的探索,既是保險(xiǎn)科技化的必然趨勢(shì),也是檢驗(yàn)數(shù)據(jù)合規(guī)治理能力的試金石。解決爭(zhēng)議的關(guān)鍵,在于監(jiān)管部門(mén)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與第三方平臺(tái)協(xié)同建立透明、可審計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制,確保技術(shù)創(chuàng)新始終行駛在合法合規(guī)的軌道上。只有平衡效率與公平、商···
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原廠(chǎng)配件VS第三方配件理賠標(biāo)準(zhǔn)如何平衡成本控制?
在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代,理賠配件的選擇標(biāo)準(zhǔn)正在從簡(jiǎn)單的「原廠(chǎng)/副廠(chǎng)」二元對(duì)立,轉(zhuǎn)向基于大數(shù)據(jù)評(píng)估的動(dòng)態(tài)決策。通過(guò)建立科學(xué)的認(rèn)證體系、透明的選擇機(jī)制和完善的質(zhì)保鏈條,完全可以在保障行車(chē)安全的前提下,實(shí)現(xiàn)20%-40%的賠付成本優(yōu)化。這種平衡不是靜態(tài)的妥協(xié),而···